馮老師簡單介紹了儀表著陸系統的原理、功能、設置位置等知識。相信你也對儀表著陸系統有了一個簡單的了解。這篇文章對儀表著陸系統里的重要導航設備---指點信標做一個介紹。

　　1.【指點信標功能與原理】

　　指點信標MB（Marker Beacon），可分為遠指點標、中指點標和近指點標，三個指點信標分為遠、中、近配置在下滑道正下方，作為著陸飛機的距離參考系統。當著陸飛機飛過不同指點信標上空時，機載指示設備會發出不同的聲音和燈光指示信號。飛機經過外指點信標上空時，紫色燈閃爍；經過中指點信標時，琥珀色燈閃爍；經過內指點信標時，白色燈閃爍。

　　指點信標臺實物圖

　　2.【指點信標設置】

　　指點信標設置在跑道中線延長上，距跑道入口的距離分別是：

　　（1）遠指點信標，6500~11100米，通常為7200米；

　　（2）中指點信標，900~1200米，這個位置也是I類決斷高度位置點，提醒飛行員已經到達I類的決斷高度。

　　（3）內指點信標，75~450米，這個位置是II類決斷高度位置點，提醒飛行員已經到達II類的決斷高度。

　　如下圖。

　　外指點信標和中指點信標可以偏離跑道中下延長線，但是不應超過75米，內指點信標也可以偏離跑道中線延長線，不應超過30米。

　　I類儀表著陸系統不設內指點信標。

　　II/III類儀表著陸系統應設置內指點信標。

　　3.【指點信標場地要求】

　　指點信標天線的工作頻段是75MHZ，屬于超高頻，以空間波方式傳播電磁波，直線傳播，信號傳輸受視距限制，因此設置在機場的指點信標有著嚴格的場地要求。其場地保護區如下圖

　　在指點信標保護區I和III內，不應有超出以地網或指點信標天線最低單元為基準、垂直張角為20度的障礙物。在指點信標保護區I和IV內，距離指點信標30米以內，不應有超出以地網或指點信標天線最低單元為基準、垂直張角為45度的障礙物。

　　指點信標是為著陸飛機提供距離參考的，安裝有儀表著陸系統的大部分機場都安裝了指點信標。但是有的機場使用測距儀DME來代替指點信標也是可以的，因為測距儀可以提供非常精確的距離信息，通常把測距儀安裝在下滑信標臺，例如青島機場、南寧機場、西寧機場、溫州機場等，都是安裝了DME，沒有配置指點信標臺。

　　在一建民航考試中，指點信標的考試內容相對來講是比較少，基本上沒有怎么考過，但是作為儀表著陸系統的重要組成部分，作為考生的你是必須知道其工作原理、設置位置、場地保護區等內容，根據統計，空管設備原理的考查一直都是空管工程的考試重點，單選和多選基本上每年都會有將近10分的分值，大家一定將空管設備的原理搞透，不要在這方面丟分。